赔付一次，来年你的汽车保险费用将连续上涨10年

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2018年3月，对大温司机们来说，是噩梦般的一个月。倒霉事儿接踵而至，大温司机们不知不觉已陷入“四面楚歌”的境地。ICBC保险规则或将迎来剧变，警方加大分心驾驶处罚力度，油价节节攀升，豪车税陡增……这些变化几乎将影响在大温生活的每一个人，而所有变化都离不开一个“钱”字。面临如此密集的施压，大温司机心中的恐惧正在滋长：“我会被我的车榨干吗？”

 

ICBC改革影响每一个人

 

3月7日下午2点，位于列治文的一家泰国餐厅中，三三两两的食客正沐浴着初春的阳光，惬意地享用午餐。就在这时，店内有人似乎听到，一种不同寻常的声音正在逼近。他扭头看向窗外，被眼前的一幕惊呆了。没等他反应过来，车辆刺耳的急刹声，玻璃的碎裂声，人们惊恐的尖叫声，彻底打破了午后的宁静。一辆崭新的银灰色保时捷Macan撞碎了餐厅大门，半个车身冲进店内，留下了车外的一片狼藉和车内惊魂未定的60岁女司机。

 

作为全责过错方，保时捷司机不仅要维修自己的车辆，还要赔偿餐厅的设施维修费以及整修期间损失的营业额等。对于这名司机来说，除了并未造成任何人受伤外，她还应该感到另外一丝幸运：如果这场意外再晚发生几个月，她将付出更惨重的经济代价。就在事故发生的两天前，BC省政府刚刚发布了ICBC的改革提案。按照提案中的最新规定，如果该司机需要ICBC来赔付这笔不菲的费用，那么她接下来的汽车保险费用将连续上涨10年。
 

3月5日，NDP政府提出，为减轻ICBC长期以来背负的经济负担，将修改现有的汽车保险规则。保险改革范围相当广泛，几乎所有车主都会受到影响。具体改革体现在以下几个方面：

 

1. 允许20年无事故驾驶的司机，有一次事故免责（不涨保费）的机会。此前规定是13年无事故驾驶即可有一次事故免责。而在一次免责的事故后，如果再次发生一起事故，那么司机必须再无事故驾驶10年，才能拥有下一次事故免责机会。

 

2. 过错方发生事故后，保险费用将由目前的连涨3年变为连涨10年，10年后恢复事故前保费水平；限制或取消允许过错方司机自行支付车辆理赔账单、以此避免涨保费的项目。ICBC表示这会隐藏司机的危险程度。

 

3. 将车主承担车祸责任的做法，改为司机承担。车主要列出所有可能驾驶他们车辆的人的名单。如果不在该名单内的人驾驶了该车辆并出了事故，那么ICBC向车主收取一次性罚款，而肇事司机则会保费连涨10年。如果车主未把同住的人（如子女）列入名单，但同住者却驾驶车主的车出了车祸，那么车主将面临更高罚款。ICBC曾表示，1/5的事故司机开的是别人的车。省府称，此举将促使车主在保单上如实申报驾驶者名单，让ICBC更加准确地衡量风险。

 

4. 在有10年驾驶经验的司机第一次发生责任事故后，取消其保费折扣。在老年司机发生第一次责任事故后，更改其保费折扣（65岁以上司机有25%的保费折扣）；在其发生第二次责任事故后，彻底取消折扣。

 

5. BC省新居民需要在外省拥有15年的驾驶经验，才可以获得部分ICBC保费折扣，此前只需要8年。另外，BC省新居民前3年将被增加额外保费，具体费用金额还未公布。 

 

6. 安全驾驶40年，才可获得基本保险和选择性保险的最高折扣。而原本有9年无事故驾驶经验的司机便可获得基本保险最高折扣，安全驾驶20年即可获得选择性保险最高折扣。 

 

7. 把违反交通条例与选择性保费挂钩，打击危险驾驶的司机。提高对有过多次超速、分心驾驶或危险驾驶记录的司机的罚款金额。轻微违规如超速、危险转线、未绑好安全带等，3年内首次违反可获豁免，但第二次开始就要调升选择性保费。严重违规如醉驾、严重超速、分心驾驶等，则不获任何豁免，一旦违反便会增加选择性保费。
 

保费究竟增加多少

 

对于BC省的司机来说，这是一次巨大的变革。虽然省府宣传称，新制度会使2/3的司机保费下降，1/3的司机保费上升。但消息一出，绝大部分司机的反应都是“要被ICBC榨干了”。其中出一次事故保费连涨10年的规定，更是令所有司机胆寒，很多人甚至不相信这是真的。

 

保费连涨10年，究竟是要涨多少？每年涨幅如何？10年下来，多交的保费和原本3年下来多交的一样吗？这些具体细节，政府和ICBC都尚未公布。但可以肯定的一点是，如此新政下，司机们一定是要多花钱的。

 

按照原本的规定，一名保费处于无折扣状态的新司机，在一次全责事故后向ICBC索赔，保费将在接下来的第一年连升6级，上涨75%。第二年，保费会在第二年的基础上，下降1级，对比出事故前，上涨55%。第三年，保费在第二年的基础上下降1级，对比出事故前，上涨40%。而如果按照正常的无事故驾驶来算，司机的保费会每年下降1级，第一年下降5%，第二年下降10%，第三年就下降15%。也就是说，出一次事故，3年总体上要多付75%+55%+40%+5%+10%+15%=200%的保费。假如你出事故前每年保费为$4000，那么3年下来，你就比正常情况下多付了$8000。

 

在新政下，你的保费会在接下来的10年都高于当前水平。但是，即使保费只是维持当前水平10年不变，你都会比不出事的情况下多付43%+43%+40%+35%+30%+25%+20%+15%+10%+5%=266%。更不用说，ICBC必然会在事故的后，将你的保费升级。因此，你将多付的部分一定远远超出当前保费的266%。

如此严苛的新政，真的合理吗？至少从目前大多数人的反应来看并不是。政府此举，一定有一部分目的是促进安全驾驶，意图减少事故发生。但是这样的“威吓”手段到底是否能奏效，是值得讨论的。

 

 

如果说，加大对酒驾的惩罚力度，一定能减少酒驾的发生，因为饮酒与否全在乎人的选择，那么车祸就不太一样了。没有人会“选择”出车祸，很多事故的发生都是人难以控制的。增加司机对“出事故”的恐惧，也就增加了其在驾驶时的压力和紧张，此举对事故发生概率的影响，还有待观察。一名网友表示，以前出了小事故自己出钱修车即可，现在限制私了，只能报ICBC并乖乖接受保费连涨10年的命运。一名华人留学生在得知ICBC新政后沮丧地表示，要是保险太贵，只能把车卖了坐公交。如果过于严苛的规定，让司机产生“破罐儿破摔”的心理，或者丧失了开车的信心，那就与促进安全驾驶的初衷背道而驰了。

 

警察全力以赴开罚单

 

省府为提高道路安全多管齐下，目前正在对一些事故高发路口的红绿灯摄像头（Red-light camera）进行升级，升级后的摄像头将有自动测速和开罚单的功能。警方称，在这几个路口，平均每年都发生至少84起车祸，其中超速是导致事故的最大原因。Knight和Marine Drive路口，2011-2015年共发生1156起车祸，是温哥华车祸最高发路口。1号公路和Willington路口，2011-2015年共发生1152起车祸。Delta上91号高速路入口，2011-2015年共发生923起车祸。西温上狮门桥路入口，2011-2015年一共发生了803起车祸。Stevston上99高速路口，2011-2015年共发生666起车祸。目前，BC省抓超速的方法一般是警察坐在便衣警车里，举着一把测速枪，发现你超速后，就把你拦下来。以后，红绿灯摄像头这样的高科技测速普及开来后，超速通过路口的司机将被“一网打尽”，数百元的罚单、扣分板上钉钉，司机们更需要担心的是被ICBC拉进黑名单，从此保费飙涨。